第60章 编号501，融冰作业！

    当天，“融冰”小组成立以后，争分夺秒，立即制定行动方案。
    很快，所需物资和设备的清单，便下发至各个部门。
    相关单位高速运转，全力协调。
    同时，外交部迅速联系土澳政府，申请转运许可。
    经过一番忙碌后，仅仅3天，满载专用设备的集装箱，便已运抵南院军事机场。
    晚上9点15分，一架“鲲鹏”在夜色的掩护下，引擎轰鸣，载着“融冰”小组与所有装备，冲破云层。
    经过长达12小时的不间断洲际飞行，飞机降落在了土澳霍巴特机场。
    短暂的休整补给后，工作组便带着设备换乘澳方的A319LR专机，再次腾空，目标直指南极大陆。
    又经过近10小时的颠簸，才终于抵达南极威尔斯金站。
    整个机场空空荡荡，毫无人烟。
    沉重的机身压着坚实的冰面稳稳降落，卷起漫天雪沫。
    舱门打开，凛冽的寒气扑面而来，让所有人为之一窒。
    远处，终山站派出的三辆PB240重型雪地车，如同蛰伏的红色巨兽，严阵以待。
    下午2点15分，工作组成员及设备安全抵达中山站。
    早已恭候多时的李站长，立刻上前伸手，“周首长，一路辛苦……”
    周振邦热情回握，简单寒暄后，下达第一个指令：
    “李站长，情况紧急，时间紧迫，根据上级指示，现场指挥权需要移交工作组，请您理解。”
    李站长神情一凛，马上点头，“明白！终山站全体人员，坚决服从工作组指挥！”
    下午五点。
    在安全部沈建国的冷峻目光下，全体工作组成员以及所有知晓残骸情况的终山站成员，逐一上前，签署保密协议。
    纸张翻动的沙沙声在安静的会议室里格外清晰，每个人都神情肃穆。
    签字完毕，周振邦立刻召开全体会议。
    他站在前方，目光如炬地扫过每一张面孔：
    “同志们，任务的重要性毋庸赘述。事关国家利益，从现在起，一切行动听指挥，任何信息不得外泄分毫！”
    会议结束，首先行动的是特勤人员。
    他们在老陈的指引下，立刻驱车赶到飞机残骸坐标点，用随车器材圈定了“核心作业区”。
    ……
    9月2日，上午。
    寒风卷着冰晶，抽打在临时搭建的警戒区围挡上，发出沉闷的“噗噗”声。
    作业组长吴刚眉头紧锁，裹紧了防寒服领口，带领技术团队踏入核心作业区。
    各种专业设备早已就位，冰冷的金属外壳在阳光下泛着寒光。
    “开始吧。”吴刚的声音透过通讯器，清晰地传入每个队员耳中。
    作业小组立刻行动起来……
    与此同时，档案馆专家王磊，正小心翼翼地伏在米格-15裸露的尾翼旁。
    手中的高分辨率光谱扫描仪，一寸寸扫过被严重侵蚀的金属表面。
    仪器发出蜂鸣，屏幕上，原本模糊扭曲的金属刻痕，在强大的增强算法下，一点点显露出清晰的数字轮廓——501。
    “有了！”王磊猛地直起身，声音带着压抑不住的激动，“飞机编号确认：501！”
    ……
    晚上，中山站会议室。
    工作组核心决策层成员，围坐主位。
    吴刚站在屏幕前，汇报飞机主体埋藏深度，以及需要规避的几个高危点。
    并据此提出了初步的挖掘方案和人员调度时间表。
    接着，王磊站起身，将记录着编号“501”信息的平板电脑屏幕转向众人，声音带着难掩的激动：
    “通过飞机尾翼编号501，结合我军历史装备档案，现已确认，该架米格-15确为我人民空军所属。
    “具体资料显示，该机是半岛战争时期，1212师第198团1大队大队长穆康同志的座机。”
    他顿了顿，会议室里落针可闻。
    “该机于1951年11月30日，在执行大和岛轰炸护航任务返航途中，遭遇不明情况，与编队失去联系，最终被判定为‘失踪’，至今下落不明。”
    话音落下，会议室里顿时响起一片压抑的吸气声和低低的议论。
    “穆康的飞机？！”
    “失踪在半岛战场……怎么会出现在南极腹地？！”
    “这……这跨越了大半个地球啊！”
    “难道驾驶舱里的人是穆康大队长本人？”
    专家们面面相觑，脸上写满了难以置信的困惑，低声交换着各种匪夷所思的推测。
    会议室内，立刻响起了低低的嘈杂声。
    “安静！！”周振邦的声音不高，却瞬间压下了所有嗡鸣。
    他锐利的目光扫过全场，带着不容置疑的威严：
    “现在不是讨论猜测的时候！当前的首要任务是完整地将飞机发掘出来。
    “至于驾驶员是谁？为什么出现在这里？都要等找到确凿的证据后，才能下结论。在此之前，任何臆测都无助于工作。”
    他手指重重地点在施工方案上：
    “当务之急，是确保发掘行动万无一失！特别是针对驾驶舱区域的保护措施。
    “明天一早，按计划搭建工棚，启动融冰作业！”
    ……
    ……
    9月3日，上午。
    冰原上，巨大的充气式保温工棚，在刺骨的寒风中鼓胀起来，罩住了米格-15残骸所在的核心区域。
    大功率移动电站随即轰鸣，源源不断的将电力输入工棚内的各种设备。
    下午1点钟。
    融冰作业正式启动。
    工棚内，蒸汽发生器发出低沉的咆哮，灼热的白色蒸汽通过特制管道，喷向飞机残骸上方的冰层。
    冰层在高温蒸汽的持续作用下，发出细微的“滋滋”声，缓慢融化，化作浑浊的冰水流向预设的排水沟渠……
    三天后，下午。
    经过持续不懈的努力，作业组终于有了关键性的突破。
    覆盖在米格-15战斗机驾驶舱顶部的最后一片坚冰，在蒸汽的“舔舐”下彻底消融。
    灰绿色的金属舱盖，暴露在工棚的灯光之下。
    技术小组迅速上前，使用低温切割工具，在舱盖边缘的接缝处，小心翼翼地破开一个细微小口。
    紧接着，带有高分辨率微型摄像头和冷光源的内窥镜，探入驾驶舱内部，缓缓推进……
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