两个人一边走一边逛,实则是在勘察几条码头的情况。人流多,那就意味着安全性高。范克勤和庄晓曼每次都是跟随人流行动,那自然安全性就会更高。
这个年代的广州港口有几处码头,在后世已经没多少人能够说清楚了。能够查到的资料记载也已经不全面,不详细了。
范克勤现在能够置身其中,却也没有特意要数清楚的意思,因为大大小小的码头确实很多。而一些停靠近海船只的小号码头又太多,对他此行的目的也没什么意义,是以他也没工夫数。
他现在主要和庄晓曼两个人是观察深海码头,或者是货运码头。毕竟自己的目标是军舰,而且是排水量过万吨的,这种船是不可能停在小码头上的,搁浅的话,是非常费力才能重新拖进海里的。
每次看到深海码头,或者是大型的货运码头,范克勤就在心里详细的记录码头的位置。周边的环境等等情况。图像式记忆法他用的可谓炉火纯青,现在能够到实地来看上一看,夸张点的说法就是,两只眼睛仿佛照相机一样,看到后,就把实地情况,牢牢的印在了脑子里。除非不刻意去回忆,要不然就算过了很长时间,他也不会忘记。
码头的具体的地形,基本都是比较低的,因为海平面嘛,所以周边稍微有点山包什么的,就会显得较高。这个地形的高低落差适用于几乎是全世界所有的码头。
就近实地的走了一圈之后,范克勤和庄晓曼则是在港口附近的一个小饭店吃了个午餐。然后直接往一处事先看好的较高地势而去。
在码头上,可能因为人流啊,建筑之类的遮挡,看不见周围较高的一些地形。可一定还是有空敞的地面,能够让人看清楚远方的情形的。范克勤两个人就是这样,在港口观察的时候,也顺便注意了一下较远处的情况。最终选择了一处长着一片小树林的高地。
等到了之后,范克勤领着庄晓曼钻了小树林。两个人小心翼翼的行走,来到了林子的边缘,开始用广角,来观察港口的情况。
这种观察,庄晓曼就不算太懂了。因此主要负责给范克勤把风,由范克勤来进行观察。
话说广州港口的模样和几十年后的样子可是差别极大的,这主要是时代的局限性,设计师无法发挥那么强悍的想象力和创造力。是以从范克勤现在的角度看,反而显得港口不算太大。
深海码头有一个,货运码头两个。不过这几个地方都是在整个港口的左面。这也是正常现象,任凭是门外汉来设计,也不会将能够停泊大型舰船的码头,和那些普通的小码头来回交错开,混在一处,才是真的错乱。
而货运码头,一般都是一些至少上千吨的货轮,或者是几千吨,甚至是上万吨的大船卸货用的。是以前方有个货运集散的平地,干活的时候是工人将船上的货物首先卸到平地上,之后再有货车什么的,将其拉走。
所以货运码头,虽然从名字上看,是运货的。但实际上,规模大小停靠个万吨的军舰也是一点问题没有的。甚至是更加方便的,毕竟装货卸货,对于军舰补充什么给养,更近,装卸速度也就更快。
深海码头其实原先是一条客运码头,再设计建造之初,是为了整个港口能够停靠大型的客轮,游轮之类的远洋大船用的。毕竟人和货肯定不能在一个地方上下就是了,那实在是太乱了。
但也是因为时代的局限性,货物装载量没有几十年后那么生猛,每天吞吐多少多少万吨,甚至是几十上百万吨。所以深海码头和两个货运码头挨得不算远,也就三百米不到的样子。
范克勤将这些全都记在脑海里之后,开始观察起了最远端,客运码头的左侧地形。他在寻找一处隐蔽,安全,还要不怎么起眼的一个地方。
要知道,不是任何地方,都适合下海的。我们平常在沙滩上,看海水虽然有浪,但却没觉得危险。
可你要记住,那已经是人工开发过的海滩。可你要是去没有人工开发过的地方游泳,可能连下海都难。
为什么?比如说礁石,比如说海边的硬地,这些东西和海浪相互作用,形成的冲击力道可不是人力能够抗衡的。你说你游泳技术多好多好,我告诉你,一点用都没有,那种力道说不定你刚刚跳入水中,一个浪头过来,直接便能把你拍在礁石上,就会让你骨断筋折,甚至是瞬间让你毙命。所以这跟你游泳技术的高低可没关系,只跟你选择的入水之地有关。
现在范克勤距离较远,但也能分辨出大致的地形,有一个初步的判断。一眼望过去,全都是岸堤,或者是黑色的礁石之地,那是万万去不得的。蛙人队伍说不准刚一下去,就得被海水冲到硬地上,弄得大批受伤,甚至是全军覆灭。
所以范克勤得寻找一个有缓冲的地方,就好似人工海滩一样,虽然海浪过来,但是有沙滩将力道慢慢的化解,所以上面的人才能无所顾忌的疯玩,或者下水游泳,因为就算浪头过来,也不会让自己撞在石头上,你只要一直往前游就行了。
果然,在岸边想要选一个安全的地方下水,还是比较难的。最起码在距离码头附近五百米之内,全都是一片黑黑的礁石堤岸。范克勤也只能把眼光放的更长,向着更远处开始观察。不过很是遗憾,继续向远处看,几百米依旧是连成片的黑色。
嗯?范克勤细细的观察之下,突然之间注意到,一片黑色的高低起伏的地方,有两个人突然在一个往大陆内凹的黑色之地走了上来。看他们走路的姿态,比较从容,显然是从黑色礁石当中的缝隙中,穿行上来的。
要知道,能够这样走上来,那必定是下面有沙滩之类的地方……
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