第884章 基建狂魔

    时间进入吴王庆忌二十七年，即公元前487年，农历八月初。
    让太子恒留守咸阳，监国摄政之后，庆忌便踏上了出巡的道路。
    这是庆忌成为吴王以来的第五次大规模出巡。
    庆忌几乎每一次出巡，都是千乘万骑的。
    诚然，庆忌也想体恤民力，不铺张浪费，但作为一国之君，超级大国的君王，庆忌出巡的排场怎么能小得了？
    这一次陪同庆忌出巡的后妃，有王后季蔲、西施、郑旦、南子等诸女，大臣方面，孙武、范蠡、伯噽等人。
    以至于，公子鸿、公子繁、公子熙等吴王诸公子，都会跟着出巡。
    随行的宫女内侍不少于二百人，负责护卫的羽林、虎贲，以及宫中宿卫五千人。
    战马过万，戎车三百乘，还有许多辎重不可计数……
    要知道，庆忌作为一国之君出巡，他可不是去游山玩水的。
    若跟历史上的乾隆下江南一样铺张浪费，而且没有多少目的性，绝对是得不偿失。
    好在，庆忌出巡的目的，是要体察民情，慰问各地的官吏、军队，宣扬自己的威德，同时震慑宵小。
    声势浩大的出巡队伍，从咸阳出发，沿着直道一路向北。
    吴国有直道、驰道、栈道和五尺道，都是为了交通便利而兴建的，而且工程极大。
    基本上每打下一个地方，吴国都会花费许多人力、物力、财力，以及不少时间来修桥铺路。
    毕竟，要想富，先修路！
    这是亘古不变的道理。
    如吴国上郡的这一条直道，还有驰道，就修建在原本义渠、乌氏人的地盘上，那是西戎八国的领地，只是现在成了吴国不可分割的一部分。
    上郡的直道、驰道，目前还在兴建中，在这里服劳役的十多万昆仑奴。
    他们的任务是要在两年的时间内，沿着山岭和沙漠草原修筑出的长达700余公里、宽50米左右的车马大道。
    两年时间，就要完成选线、改线、施工、建筑驿站、邮亭等任务，其速度之快，工程之艰巨，在华夏乃至世界筑路史上可谓奇迹！
    当然，这两年时间还是保守估计的。
    吴国动用了那么多的昆仑奴，一定可以使上郡的直道、驰道尽快竣工。
    对于基础设施建设工作，吴国的君臣，上上下下的国人都已经不陌生了。
    吴人，本身就是有着“基建狂魔”的称号。
    可想而知，上郡的直道、驰道修成以后，除在军事上收到威慑的效果以外，对于南北政令统一、经济开发和文化交流，也会起到极为有益的作用。
    庆忌的儿子，公子启出任上郡郡守，所以这一次庆忌出巡到上郡，他负责充当向导的角色。
    “快！干活！”
    “不许偷懒！”
    偌大的工地上，面色黝黑，身材矮小或精壮的昆仑奴们，被鞭策着干活。
    热火朝天的景象，让人不胜唏嘘。
    负责监工的吴军将士丝毫不会体恤昆仑奴。
    每当发现有昆仑奴偷懒，想要喘口气的时候，他们都会一鞭子抽打过去，把对方打得惨叫不迭，皮开肉绽。
    “啪！”
    “啊！”
    遭到鞭子抽打的昆仑奴，忍不住惨叫了起来。
    握着鞭子的吴军士卒却哼了一声，不屑的道：“别偷懒！再敢偷懒，老子手上的鞭子可不会客气！”
    “快！”
    “抓紧干活！”
    卑微的昆仑奴们，在吴军将士看来，很是廉价。
    就算是兜售出去，他们的价值，可能还比不上一头牛、两三只羊。
    若是昆仑奴活活累死，或是被打死的话，下场多半会被扔到乱葬岗，过一段时间再埋起来。
    因为昆仑奴不时的发生叛乱的缘故，所以吴国对于昆仑奴的管理更为严厉。
    在偌大的吴国，根本不缺乏劳动力，所以大量的工程，基础设施建设，也就是那些脏活累活，一般都会找昆仑奴去干。
    至于国内到了一定年龄，要服劳役的壮丁，则是可以通过交钱，来免除劳役。
    这无形中，为吴国的国库增加了许多收入。
    “吴启，这是何处？”
    “回禀父王，此地是子午岭。”
    “哦。”
    子午岭吗？
    这可是兵家必争之地。
    子午岭地跨上郡、长安郡（甘肃、陕西），处于黄土高原的腹地。
    因与本初子午线方向一致，故称“子午岭”。
    子午岭是桥山山脉的一条支脉，它介于泾河与洛河两大水系之间。
    吴国的延川道和马莲河道分处于子午岭的东西两侧，直道在其子午岭上。
    直道对于两侧的河谷大道起着扼控作用。
    吴启进言道：“父王，这子午岭东西两侧的延川道与马莲河道是两条平行的河谷道，它们之间的连接必须通过子午岭才能形成咽喉要道，互相补充、互相影响。”
    “是故，儿臣以为，我大吴可在直道上设立一些关隘，尤其是在十字交叉路口，需要有一些关隘设施，控制着子午岭周围的交通。”
    “特别是控制延川道和马莲河道的重要咽喉，一旦关隘竣工之后，其定可成为边郡重镇与关中的天然屏障。”
    】
    “善。”
    对于吴启的想法，庆忌点了点头，表示赞同。
    甘泉山至子午岭一带，森林茂密，郁郁苍苍，鄂尔多斯草原更是野草丛生、湖沼遍布、勐兽蛇虫出没、人迹罕至的地方。
    这是一条直至阴山山脉之下的近路。
    若吴国无法牢牢的遏制住这条近路，日后极有可能使边境的军民，遭受到月氏、林胡等北方胡虏的侵害，甚至于还没有规划的义渠人、乌氏人，说不定也会叛乱……
    所以，不管是出于什么目的，上郡的直道、驰道，以及绵延千里的长城，是必须要兴建的。
    这条上郡直道是由咸阳通往北境阴山间最捷近的道路，大体南北相直，故称“直道”。
    可以说，是是世界上公认的第一条高速公路！
    值得一提的是，吴国通直道与筑长城从性质上讲是完全不同的两项工程。
    筑长城是出于军事斗争的需要，抵御塞外胡人的侵扰，可谓军事工程。
    而直道只能是一条交通线。
    当然，可以运输军队和军用物资、军士们所需的生活用品等，一般地说只是在战时是这样，所以不能单纯的称为军事道路。
    “直道”的军事战略地位是指它在军事斗争中不是一时一事，一次战斗或一个战役的地位，而是指长远的，关系战争全局胜败的地位和作用。
    “直道”的军事战略地位是由它所处的地理位置、地形地貌所起的屏障和扼控作用表现出来的……
    吴国有直道、驰道、栈道和五尺道。
    具体的作用以及规划，都有些不一样。
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